为什么政策上存在许多有风险的灰色地带,BAT 仍然义无反顾地杀进移动商务用车市场?

【SgtPepper的回答(69票)】:

在Uber估值飙升到182亿美金之后,猪都知道风有多大了。

汽车O2O无疑是一个巨大的、但一直被压抑的市场。受限于出租车行业的行政垄断,出租车司机收入微薄,高峰时期打车难的现象在大小城市都无法避免;而租车行业受限于资本和渠道有限,拓展客户难度很大。在这种背景下,专车迎合了供给方和需求方迫切的渴望,不可谓想象空间巨大。针对愿意花多一点钱享受更便捷、更舒适服务的人群,移动商务用车和专车不仅能抢占移动支付端口,市场占有率足够稳定以后还有赚钱的希望。

这个领域中做的最早的是易到用车,但似乎易到开拓市场的力度受制于资金投入,除了打出Tesla招牌吸引用户进行体验外没有进一步动作。而财大气粗的阿里和腾讯掐完打车应用以后,总还要找一个「烧钱」的新途径,Uber的估值正好是一个引路明灯,他们都看见了「一下打死丫我就是老大」的希望。

在打车APP市场里,经过数亿补贴的鏖战之后,基本只剩下滴滴和快的两家。滴滴自称市场占有率超7成,而快的自称超6成,第三方机构的统计也并不一致。以北京为例,我看到的情况是,出租车司机大都两个APP同时拉活,哪家要求的任务指标低就完成哪家,所以很难说某个司机是哪个阵营的,滴滴对司机补贴的力度更大一些,选择滴滴的司机也多一些。作为乘客,身边滴滴出租车的数量也要多于快的出租车的数量。

滴滴抱着微信的大腿,在即时通讯APP里面野蛮传播红包,这个十分强大的流量入口或许就是滴滴未来制胜的法宝。而看似输了北京出租车市场的快的,也没被置于死地。一方面中国那么大,快的进入的城市数量要大大领先于滴滴,北京不行别的地方行;另一方面,在专车市场上快滴似乎抢了先。

还是以北京为例,滴滴仍然是走打车的老路,通过微信传播红包,数额多为10元左右,偶尔有20元左右。快的没有这种途径,则是通过直接发放打车券的形式给与补贴,数额多为15、25甚至40元。快的补贴力度明显更大,收到的效果也更好,快的专车的数量明显较滴滴更多,叫车响应速度更快,司机接单情况也很好。通过专车,快的似乎扭转了一些颓势。

移动商务用车和专车做好了,不仅就只是成就移动商务用车和专车。百度和易到用车、Uber不具备的优势就是出租车APP市场,而出租车和专车出行的替代率非常高。鉴于此,易到和Uber纷纷把自身定位拔高,提供了多种车型选择,从捷达到奔驰,这可以说是避短扬长的明智之举,但同时也分散了资源,在最大用户群体的舒适车型竞争中处于下风。滴滴和快的纷纷把专车定位于出租车价格的1.5-2倍的水平,不仅让对出行要求高的富裕人群可以接受,还拉走了一批出租车用户。如果专车领域有绝对优势之后,在这批用户的帮助下,完成出租车市场和高端车市场的反攻也不一定就是天方夜谭。

如果未来政策放松,拼车、甚至人力都可以加入到APP中,那么现在看来这个市场无论多不着边际的想象都能实现。出租车、专车、商务车、拼车、甚至类似于Uber在美国尝试的送花等人力资源的重新整合,每一种方式的加入都是一场鏖战,都需要海量资源的投入。作为回报,任何一种方式做好了都有可能让行业重新洗牌,回到牌桌。真正决定这个牌桌有多大的,并不是资源的投入,而是政策方面的限制。

政策限制不一定是坏的,涉及到人身安全和责任归属领域的谨慎也是可以理解的。但考虑到既有利益的负隅顽抗,真正需要关注的法律和道德方面的考量反而被拖后了。政策修订和市场准入相对于社会变化和互联网发展简直是龟速了,以市场发展、特别是移动互联网的发展速度,显然是等不起政策修订的。等政策博弈完了,市场也没了。所以边做边看、边看边想对策,是所有互联网创新企业唯一的选择。

在这个边做边看的过程中,专车承受了比出租车市场更大的压力。借用汽车租赁企业的擦边球被一些地方政府定义为非法运营,某地的出租车司机甚至揭竿而起,看来似乎专车的日子不好过。可市场需求仍然旺盛,滴滴和快的甚至创造出更多的需求,整合了更多的资源,也创造了更多的就业岗位。未来如果做大了,不排除逼政策修订的可能。如果政策修订把这一个行业都弄死了,腾讯和阿里咬咬牙也赔得起。

中国互联网在线上的发展和活力似乎赶上了世界的节奏,这与政府管制少因而资金扎堆有很大的关系,从线上走到线下,互联网精英们面对政策限制似乎力有不及,在自己惨烈竞争的同时,还要防备政策突变。但历史的车轮总是要往前走的,移动互联网在更快更好满足需求和供给的同时,就是真正的对社会资源进行高效整合,架起为供给、需求提供快捷交通的蛛网般的桥梁。如果因为那些陈腐的既得利益集团的阻碍(况且他们也都半死不活)而不能实现从线上到线下的拓展,那应该是众多无趣死法中最不体面的一种吧。

专车——这场新的战役开始了四个月,我们已经可以用比出租车更低的价格坐专车了,但好像战役远没有进入到白热化阶段。是否快的和滴滴两家已经达成了默契,又或者新一轮资金还在路上,我们拭目以待。

【诗一的回答(7票)】:

谢谢邀请。。。把我之前两篇文章拼起来好像就可以作为答案啊。。。我就拼一下了。。不要喷我复制黏贴。。。。前后两段风格也有点不一样。。。大家包涵。。。。

这个问题简要答案:1) 商务租车平台空间很大 2)监管是暂时的 开始讨论之前要区分一下,我们讨论的是商务租车平台,就是带司机的租车的平台(好绕口),而不是原来很热的出租车平台。受监管的也是商务租车平台。

各家都勇于砸钱,又不怕管的原因:

1)商务租车平台比出租车平台的商业空间大得多

先绕的远一点,从商务租车和出租车的对比来看商务租车未来的空间很大。从商业模式来讲,无论是滴滴专车(商务租车)还是滴滴打车(出租车),都是一种平台,这些平台本身并不拥有车。滴滴专车、易到他们背后是各家租车公司,就像滴滴打车背后是各个出租车一样。易到曾经被称作租车行业的淘宝,大概大家就明白了他们是怎么做的。这样的平台的本质是通过增加用户基数,使得司机和乘客直接对接,帮助司机和乘客更好地找到对方,供需更好地匹配。所谓“更好地”,是指通过帮助司机和乘客扩大搜寻范围,降低司机的空驶率,找到更好(或是远,或是司机想走的路)的乘客,乘客获得更好的服务。

出租车平台的空间有限:出租车本来就是频繁上下客的交通工具,上海出租车的平均空驶率在20%左右,打车软件对于提高空驶率的帮助十分有限。因为大多数时候出租车找不到客人就是因为这个时间段真的供大于需,再怎么用打车软件扩大搜寻范围也找不到。而在高峰时间,则是需大于供,而且用出租车的人对于价格蛮敏感的,小费空间很狭窄。至于帮助司机更好地规划路线,概率很少,不可能成为主导。所以这么一看,这个商业模式本身所创造的价值其实是蛮有限的。

再加上,司机和乘客在不同的打车软件之间切换的转换成本非常之低,无论哪一方都没有意愿只使用一个单一的平台,不可能一家独大,竞争激烈。而且,打车软件公司对于司机的掌控非常之弱。在服务和车况上根本就不能有什么影响。快的叫来的车会比滴滴的司机的服务更好吗?车子会更干净吗?完全不会。出租车司机不会用单一的平台,要培训其服务水平更是投入极大的事情,所以打车软件对服务这块也几乎没有什么影响力。

相比出租车,商务租车的空间则大得多。以前商务租车大多包月甚至包年的,最短也是日租。送老板去趟机场,一天其他时间就没事情了,跑长途,到了目的地一般也没事了。空驶率或者闲置率极高。这个时候平台的供需匹配的价值就会大了。商务租车平台可以帮助租车公司、租车司机去更多地接单。日租可以变为时租,充分盘活闲置车辆,降低闲置率。也是为什么易到之类的打车软件能够大大降低价格。以前我住在一个完全打不到车的小区,曾经用过一嗨的包车,上班6公里的路收费180元,包车的话一天要800元。但是用易到,上班单程变成了几十块钱,价格差别很大。对司机而言,因为跑得多了,收入也是大大提高的。

然后,商务租车的平台对于司机的掌控也能高很多。因为司机的收入的很大一部分是仰仗于这些平台的,所以可以对他进行培训,要求其车况整洁,服务良好。

远一点如果打车软件能纳入私家车,那空间更大了。因为私家车的闲置率是最高的!!!有兴趣的人可以上下班时间做做司机赚外快。但是这个就牵扯到黑车管理之类的问题,要慢慢磨的。再远一点说,通过司机,通过车,带来更多的生活服务。O2O啦,颠覆amazon啦,颠覆淘宝啦,很多概念都可以往上套。有兴趣的可以去看Uber,我扯过一篇文章。可以挖的东西很多。

2)政府的监管只是暂时的

潮流大势,有时候挡也挡不住,政府部门上窜下跳,刷个存在感而已。

政府对商务租车的整顿的目标分为两类,一个是带司机的租车,一个是私家车的挂靠。这次重点是后面那个。

其实在2011年的时候,就曾经有过大力整顿。当年是带司机的租车在神州的招股说明书里,也明确说chauffeured services,就是带驾租车是他们的风险之一。后来神州也因此停止了带司机的租车业务。汽车租赁算作财产租赁,而带驾驶员的算经营业务,涉及到经营资格。

但是2011年以后,各个省市对于租车公司带司机租车的服务这块也逐渐开始睁眼闭眼了,在苏州好像就是受政府认可的。毕竟需求摆在那里。而且这个规章是各个省市自己定的,不同的省市有差别,也管不了那么远。有一些也有经营资格,比如大众的商务车队。所以监管部门其实慢慢默认了带司机的租车。你说市场上完全找不到能带司机的租车,那是不可能的。难道让大家都去出租车或者雇司机?美国还有Iimo的形式呢,这个受认可是早晚的事情,拿到经营资格就好了。就算要整顿,现在散的租车公司那么多,不可能像出租车这样经营资格被垄断了。

这一次北京的整顿刷存在感,我觉的主要还是针对私家车的挂靠。因为需求大,一些私家车司机一个月交一些钱,就把自己连车带人挂在一些租车公司下面,这就涉及到一些黑车、安全、培训的问题。但是这个整顿其实也是很无力的。因为大部分租车公司的挂靠也还是会有保险cover,有基础培训,人家招part time员工薪酬结构灵活不行吗?

回到易到,uber,易到的商业模式是平台,其实又没买车也没雇司机,是给租车公司提供了一个接客平台,那受的影响更小了。而且我觉得慢慢地易到这类的公司也会注重政府关系,一起去work out一个现实的解决方案。易到可能已经有比较强的政府公关团队了,毕竟有很多有经验的投资人在背后。毕竟这些公司倒是真心想把市场做好,把安全管好的

【jackwheel的回答(6票)】:

从国家法规、政策、制度层面说,有以下三个原因

1、法无禁止则可行成共识

2、国家对于民营尤其是高科技企业进入传统行业的支持

3、大范围取消公务车配给制度

在媒体方面,也可以看到对此禁令的风向:

北京台报道此事,用的角度大致是,乘客受益、私家车受益、租车公司无法满足市场需求。目前只有北京市政府不同意。感觉是政府不顾市场需求。有趣。

在市场层面,样本可期

目前商务用车资源严重不足。出租车市场又被严重限制和垄断。

Uber在美国的快速发展,让C2C(Copy to China)样本可靠可鉴。

市场规模至少数千亿,BAT有巨鳄腾飞余地

现有租车企业数量庞大,规模小,分散,缺钱少粮

在操作层面,不存在障碍

尤其是滴滴、快的,砸钱推广叫车业务,已经培养了Offline的地推军。

未来预计

随着本届中央政府对于市场开放力度的加大,越来越多的市场禁区,会以市场化的名义被打开。石油、铁路、电力、教育、税务哪个不是过去严防死守要国有化(实际上你懂的)保护的市场,现在铁藩篱都在开启。

所谓未来是创业最好的年景,不在于企业申办手续的简化,而在于大批被垄断“国有”势力垄断的市场开放,比如最近的文化产业市场。

【李晶晶的回答(2票)】:

阿里当年挑战的也是没有营业执照就销售的灰色地带,结果成就了淘宝这个怪兽.

你觉得现在在BAT强大到如此地步的时候,还会怕灰色地带么?他们只在乎这个事情,未来的发展空间有多大.

从另一方面来说,这届政府提倡的简政放权,让他们看到了冲击此前被权力垄断领域的曙光.凭什么商务车出租还需要牌照呢?凭什么这些政策文件不会变更呢?

退一步来说,即使此前BAT没有进入这个市场,难道黑车私车商务出租市场就被禁绝了?依然是一块很大的线下市场.

有市场有前景有希望,想不出BAT不进入这一市场的理由.

【王青的回答(0票)】:

北京政府向来是比较保守的,这次北京政府的“通知”也不会代表大多数城市的趋势,而打车是个全国性的市场,目前政策上的风险并不能削弱全国市场的诱惑。

放眼美帝,不也有城市规定uber 和 lyft不合规,纷纷抵制么?但并不能对uber的估值造成什么影响。

自己对易到的一些体会,北京确实有一些私家车主而且不在少数,但上海大部分都是正规有运营资质的公司的车和司机,同一个平台,不同城市的运营思路也会不一样。

退一步讲,跟几个uber的司机聊过,他们各自的公司名下的车数量都相当大,好像最小的一家名下也有1000多辆,这些车空驶或者停驶率其实也很高,所以我相信在短期内,即使除去私家车加盟的部分,对现有的打车平台也不会有太大影响,毕竟正规汽车运营公司的服务市场都还远远没有饱和呢。

【老玉米的回答(0票)】:

我们的客厅需要改进,于是有了智能电视,于是有了盒子,路由等等等等等,于是客厅有了一种新的高大上的生活方式,物联网,,,,,,,,

我们的手指需要锻炼,于是有了智能终端——手机,瞬间我们的手指群舞翻飞了,没有人梦想着背着一个笔记本或者台式机坐公交,乘地铁了,于是,生活瞬间高大上了,,,,,,,眼镜,手环,可穿戴,也要小三上位,貌似要把手机逼进垃圾桶了,,,,,,,

那么汽车呢?????????同理可以推出,这是一个互联网还没到达的处女地,就像摩托罗拉,这个后来如日中天的玩意,可是汽车收音机把他养活起来的,所以——————这是一个市场无限大,并且让人流口水的互联网阵地,我认为,在未来————————只要是与人有关的东东都要互联网化,这是潮流,眼镜,手,客厅,,书房,汽车,耳朵,嘴巴——————都需要网络公司和智能硬件的占领,而移动商务汽车,只是这个滚滚大潮的一朵小浪花。

您可能对这些内容感兴趣:《2007年9月思想汇报》 《大学生思想汇报》 《大二思想汇报》 《半年思想汇报》 《党员思想汇报范文》 《思想作风
评论列表(网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述)
新闻聚焦
热门推荐
  • 雷人!飞机的卫生间竟然发现了安全套

    一进厕所门,我就被重重的雷到了!厕所垃圾桶盖子上发现了一个不明物体,貌似是。。。 里面还有包装盒!难道是一男一女刚上演过一场高危动作大戏?不会这么大胆吧?这应该只有在电影里才能出现的情节啊,第一次用飞......

    01-03 来源:未知

    分享
  • 赵丽颖粉裙亮相不慎走光露白色内裤

    近日,演员周冬雨、赵丽颖、陈晓等人出席电影《宫锁沉香》发布会。当天,周冬雨穿白裙显清纯,赵丽颖尴尬走光不自知。......

    01-03 来源:未知

    分享
  • 厄齐尔新欢阿米娜-古瑟资料介绍 神似伊莲娜

    【未必孤独网综合报道 www.vbgudu.com】厄齐尔身边从来不缺少美女,同歌手曼迪-卡普里斯托的甜蜜关系结束后,德国中场又迅速搞掂了2014年的土耳其小姐,两人甜蜜晚餐的场景被狗仔队拍到,而从长相来看,厄齐尔的新欢......

    01-03 来源:未知

    分享
  • 李咏老婆哈文背景曝光 霸气妻子的通天背景助他一步登

    第一次见到李咏的时候大家都觉得是外国人,他帅气的外表和幽默的搞笑主持深的大众的喜爱。李咏的名字大家都知道,是央视电视台的著名主持人,他主持的综艺节目《非常6+1》更是优异出色。可惜央视的舞台还是不能满足......

    01-03 来源:

    分享
  • 刘若英和陈升睡过吗 她为报答伯乐恩情竟然主动以身相

    娱乐圈的金童玉女不在少数,但是能正真在一起的却没有几个。陈升前几年他大陆狠捞特捞,大赚人民币,近年来因台湾歌坛新人辈出,长江后浪推前浪,而逐渐没落过气,于是大讲风凉话。他认为,陆客对台湾GDP成长有明显......

    01-03 来源:

    分享
  • 刘若英和陈升睡过吗 她为报答伯乐恩情竟然主动以身相

    娱乐圈的金童玉女不在少数,但是能正真在一起的却没有几个。陈升前几年他大陆狠捞特捞,大赚人民币,近年来因台湾歌坛新人辈出,长江后浪推前浪,而逐渐没落过气,于是大讲风凉话。他认为,陆客对台湾GDP成长有明显......

    01-03 来源:

    分享
  • 刘语熙捏奶门不雅照曝光 女神赤裸上阵疯狂蹂躏胸前巨

    现在新鲜出炉的几个美女主持人都不同程度上的遭到了黑粉。刘语熙不带罩图片 刘语熙捏奶门不雅照全曝光,刘语熙与男朋友照片刘语熙与男朋友照片刘语熙到央视后就删除了之前所有的微博,这一次传出刘语熙不雅照及刘语熙......

    01-03 来源:

    分享
  • 刘语熙捏奶门不雅照曝光 女神赤裸上阵疯狂蹂躏胸前巨

    现在新鲜出炉的几个美女主持人都不同程度上的遭到了黑粉。刘语熙不带罩图片 刘语熙捏奶门不雅照全曝光,刘语熙与男朋友照片刘语熙与男朋友照片刘语熙到央视后就删除了之前所有的微博,这一次传出刘语熙不雅照及刘语熙......

    01-03 来源:

    分享
  • 赖雨个人资料 紫藤花海量大尺度性感私房照遭曝光

    最近娱乐圈的新起之秀越来越多,各种美少女,美少男扎堆出现。赖雨濛,中国内地新生代女演员,在2014年出演首部电视剧《旋风十一人》并正式进入演艺圈。长相甜美精致的赖雨濛引起网友们的关注。近日,赖雨濛在热播剧......

    01-03 来源:

    分享
  • 赖雨个人资料 紫藤花海量大尺度性感私房照遭曝光

    最近娱乐圈的新起之秀越来越多,各种美少女,美少男扎堆出现。赖雨濛,中国内地新生代女演员,在2014年出演首部电视剧《旋风十一人》并正式进入演艺圈。长相甜美精致的赖雨濛引起网友们的关注。近日,赖雨濛在热播剧......

    01-03 来源:

    分享
返回列表