在大陆,公交车上的“下车按钮”为什么没有人用?

【郭智恒的回答(16票)】:

按钮布置太少,以我所在城市为例,一架巴士只有2个按钮,而且均在下车门口位。

乘客下车,自然会走到下车门口处,司机看到的话,自然知道有乘客下车,连按都不用按了,按钮只在人多的时候产生提醒作用。但是人多的话,又产生了一个新的问题,并不是每个想下车的乘客都是站在门口位置,加上人多拥挤,叫人怎么挪动到那个位置按按钮呢。

反观,香港澳门的公交车,基本上每个座位附近都安装了按钮,方便乘客去按,这才是体会用户感受的设计。另外有人提到,有人不知道这个键是干嘛的,的确,在我印象中,这个按钮就是红色的一大块(不知道是否刻有文字)。澳门的澳巴TCM,人家不仅有“STOP”标示,还刻有盲文,或许我们也可以借鉴一下。

?

【聂燕华的回答(8票)】:

各地的公交不同,GZ每站必停,公车搭成率很高,几乎没站都有人上下车,无需使用下车按钮。

在我家那边(同样在广东)下车是需要“按铃”的,上车需要在stop那里招手,否则公车会不停靠直接驶过。应该是跟公车的使用率有关系

【鼓鼓的回答(6票)】:

很多人都不知道那个是干嘛的

【rainbow的回答(5票)】:

没有强调按钮的作用,乘客没有意识去按按钮

A修改报站提示音:XX站到了,下车的乘客请按下车按钮

B按钮周围的提示文字(广州这边是STOP,可能造成紧急停车的误解):下车请提前按钮

C增加按钮数量,同@郭智恒的建议

这里如果数量多了,可能会造成误按,解决办法的话,可以考虑在按钮上加滑盖,前提是要够顺滑,不要滑不上去反而造成不好的体验。

提示做的不够好,有时候乘客不知道按了,却没有得到反馈

A提示司机,这个不多说。

B提示乘客,按了按钮可能出现两种情况:按了没反应(广州的公车好像没有提示,至少我没遇到过),多人下车,好几个人按了。

解决办法的话,声音或者车子前部LED字幕提示都可以,LED字幕比较安静,不过人太多的情况可能看不到。然后就是按钮按一次之后有一段时间再按按钮不会重复提示。

维护和保养

按钮坏了,按钮失效,提示出问题等等。

以上都是需求,至于按钮的作用,一定程度上可以减少乘客的乘车时间,提高运营效率,更环保等等。

【阿栩的回答(4票)】:

看环境,市中心里每个站都会停车,没必要按铃。但到郊区之外,甚至经过一些小村庄,不是每个站都停车,下车前都要提前按铃以提醒司机(上车的要招手)。

【懒人的回答(2票)】:

最明显的:1,那个下车按钮设计太不明显了,2,民众意识里没有那个,不如吼一嗓子来得直接。

【YOU_89的回答(1票)】:

有见过,但很少按,因为貌似在广州每站都停吧。。。

但在美国,我们这个村里,公交不是每站都停的,所以必须要按铃。。。每个座位旁边都有一根拉绳的。。。

只要有一个人拉了,车头就会显示Stop Required。。。其他人就知道会停就没必要再按了。。。一般不会出现没人按的情况。。。

【DIRS的回答(0票)】:

在人口密集的城市,每站都有人上下,而且人多的时候你根本没法按时挤到那个按钮旁边。这个按钮已经成为摆设了~

【石梦珂的回答(0票)】:

我就经常按的。

【王乾坤的回答(0票)】:

下车按钮太靠近车门,过去站一个人,司机自然明白要下车。

我觉得下车按钮应该每个座位装一个,而不是要装在车门前

【何芬的回答(0票)】:

新加坡的公交车上一层有大约8~16个按钮。上车需要示意,下车需要按铃。如果车上没人按铃,站台上没人示意,司机就不停了。因为新加坡大部分的地方同向只有两个车道还不宽。和大陆对比下就知道原因了。

【杨捷的回答(0票)】:

这个按钮设计的初衷是好的,但是设计的数量还是不足。另外公交公司的提示也有关系。在大连这块儿,基本没有人按。有次我好奇的按了,也没啥反应。还有就是,公交站点都是好几个线路公用。乘客没有摆手叫停的习惯,基本上司机每站都会停。但如果大老远看到要停的站点一个人也没有,司机直接就问了,有没有下车的?所以那个按钮就成摆设了

【RyanShang的回答(0票)】:

所在城市老版公交车基本没有下车按钮,个别有两个挨着下车门也是坏的。新一批上线的公交车下车按钮增多到6个左右。

说说发现的问题:人少的时候,按钮可以提醒下司机有人下车,但人多的时候或者在繁华地带的站点,根本听不到下车铃声,用处不大。有的司机不关心铃声,每个站点都停,开关前后门,有的司机发现某个站点没有人上车,前面正好红绿灯路口,发现绿灯倒数时会加速闯灯……关心铃声的司机稀有,那作为乘客来说这个按钮作用有多大呢?

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